Битум жидкий применение


Жидкий битум, применение, состав, характеристики

Благодаря уникальным практическим, эксплуатационным свойствам, незаменимым материалом в различных областях строительства сферах является жидкий битум.

Применение этого стройматериала существенно облегчает технологические процессы при возведении жилищных, промышленных объектов, изготовлении кровельных конструкций, прокладке дорог, трубопроводов, других инженерных коммуникаций.

Стройматериал обладает повышенной степенью вязкости, пластичностью, превосходными водоотталкивающими свойствами. Проникая в поры, трещины на поверхности материалов и покрытий, битум является связующим слоем, обеспечивает надежную адгезию, увеличивает износостойкость покрытий.

Классификация, виды битума

Жидкий битум

Битум – асфальтоподобный материал, который является смесью различных гетероорганических соединений с высокомолекулярным углеводородом.

Состав битумных смесей определяет их коллоидную структуру, технические, качественные параметры, эксплуатационные свойства.

Химические добавки направлены на улучшение показателей материала.

Характеристики битума определяются соотношением его составляющих: асфальтенов, смол, масел, минеральных компонентов.

Преобладание в биохимическом составе тех или иных составляющих повышает прочность, увеличивает температуру размягчения смесей.

Смолы, масла, органические вещества повышают легкоплавность, мягкость, увеличивают пластичность битумных составов. Различные варианты жидкого битума отличаются по показателям прочности, степени эластичности, твердости.

По составу, сфере применения битум классифицируют на:

  • натуральный (природный)
  • строительный (гидроизоляционный, кровельный)
  • дорожный, который по плотности разделяют на вязкий и жидкий
  • битумные составы специального назначения

В зависимости от применяемого сырья битумы бывают:

  • торфяные
  • угольные
  • нефтяные (остаточные, окисленные, крекинговые, экстрактные)

По природе происхождения битум классифицируют на искусственный и природный (естественный). В состав натуральных битумных смесей входят природные составляющие, производные компоненты нефти, которые образуются вследствие нарушения технологии консервации ее залежей под воздействием сложных биохимическо-окислительных процессов.

Технические, искусственные битумные смеси относятся к продуктам, полученным в процессе очистки масел, при переработке угля, нефти, торфа, каменноугольных, органических смол.

По консистенции битумные смеси классифицируют на: высокопластичные, пластичные, вязкие, жидкие, хрупкие.

Жидкий битум – готовая для использования однородная смесь черного цвета, вязкой консистенции, которую получают при смешивании вязких битумов БНД с  дистиллятными фракциями, растворителями, испаряющимися через некоторый период времени после укладки. В составе жидких битумов присутствует торф, продукты нефтепереработки, органические соединения, смолы, остатки минеральных пород.

Основные свойства, параметры жидкого битума

Жидкий битум – пластичный, вязкий стройматериал. Повышение температур приводит к его размягчению, увеличению пластичности, что позволяет применять битумные смеси в процессе проведения целого ряда строительных работ.

Чтобы сделать стройматериал пригодным для применения, достаточно немного прогреть жидкий битум. Применение, видео, другую информацию о свойствах, характеристиках данного вида стройматериала можно посмотреть ниже:

К основным характеристикам, определяющим свойства битума, относят:

  • Дуктильность (растяжимость) – определяет степень пластичности битумных составов.
  • Пенетрацию – величина, определяющая вязкость, уровень твердости материала.
  • Термостабильность. Этот параметр определяет температуру размягчения битумных масс, переход битума в хрупкое состояние.

Жидкий битум относится к группе стройматериалов, обладающих высоким уровнем адгезии. Кроме пластичности, вязкости, температуры плавления, эксплуатационные характеристики материала определяет такой параметр, как температура хрупкости, при которой в слое битума появляется первая трещина.

При соблюдении правильной технологии укладки, определенных условиях битум максимально крепко пристает к основанию любых поверхностей.

После застывания его практически невозможно удалить при помощи подручных средств, что объясняет не только высокое качество, надежность стройматериала, но и указывает на то, что все работы рекомендуется проводить с максимальной ответственностью, придерживаясь установленной технологии. Расход жидкого битума зависит от состояния, свойств, конфигурации обрабатываемых поверхностей.

После нанесения битумной смеси на обрабатываемую поверхность, процесс загустения битумной массы происходит за счет испарения масел, которые присутствуют в структуре материала, что приводит к полному его затвердению. Независимо от силы механических воздействий, материал не подвержен деформации, не чувствителен к другим факторам внешней среды.

К основным преимуществам жидкого битума можно отнести:

  • простоту, удобство в применении
  • высокие качественные, эксплуатационные параметры
  • водонепроницаемость
  • морозоустойчивость
  • низкую электропроводность
  • высокую степень температурных расширений
  • отличные гидроизоляционные, гидрофобные свойства
  • доступную стоимость
  • высокий уровень адгезии, независимо от обрабатываемой основы

Жидкий битум не требует разогрева перед нанесением, повышает долговечность, износоустойчивость покрытий. Укладку битумных смесей можно проводить на пористых поверхностях.

Применение жидкого битума позволяет увеличить сроки выполнения строительных, дорожно-ремонтных работ.

Биохимический состав, уникальная структура, физико-химические свойства материала позволяет проводить работы зимой, в холодное время года. На современном рынке стройматериалов представлены различные марки жидкого битума, которые отличаются по своей структуре, что позволяет подобрать стройматериал с учетом конкретных условий, вида, специфики производимых работ.

Сфера применения жидкого битума

Использование горячей битумной мастики для ремонта крыши

Жидкий битум – универсальный стройматериал, основное преимущество которого заключается в том, что его допустимо применять в любых погодно-климатических условиях.

Химическая устойчивость битумных составов к воздействию коррозии разнообразных стройматериалов объясняет их широкое использование для защиты железобетонных конструкций, металлических трубопроводов, инженерных коммуникаций, гидро- и пароизоляции фундаментных оснований, изготовлении асфальтобетонных составов.

Довольно часто нефтяные жидкие битумы применяют при укладке, ремонте автодорожного полотна, производстве холодных асфальтобетонных составов.

От качественных параметров, химического состава битума зависит прочность, устойчивость, эксплуатационный ресурс асфальтируемых покрытий. Нефтяной жидкий битум не заменим при производстве битумных эмульсий, используемых для обработки различных поверхностей, подгрунтовки конструктивных слоев дорожных полотен.

Жидкий битум широко применяют при наклейке рулонных материалов, обустройстве паро- и гидроизоляционных покрытий строительных объектов.

Невысокая цена стройматериала, широкая область применения обуславливает популярность жидкого битума при проведении различного вида работ. Стоимость битумных смесей зависит от состава, технических, эксплуатационных характеристик материала.

Жидкий битум в строительстве

Жидкий битум довольно часто применяют при проведении кровельных работ, для улучшения характеристик кровельных конструкций. Жидкие битумные смеси имеют доступную стоимость и абсолютно ничем не уступают по качественным, практическим параметрам современным аналогам.

При необходимости можно провести повторное нанесение материала на поверхность.

При нанесении битумного состава мастера часто добавляют к битумной смеси нефтяные растворители, моторное, дизельное топливо. Такая маленькая хитрость значительно повышает качество гидроизоляционного слоя кровельной конструкции.

Битумное покрытие является дополнительным гидроизоляционным слоем, служит прослойкой между перекрытиями и непроницаемыми слоями кровельных конструкций. При повреждении кровли, битумный слой предотвращает губительное воздействие влаги.

Главное правильно наносить жидкий битум на поверхность, тщательно заполнять составом зазоры, стыки, образованные между кровельными полосами.

Соблюдение технологических тонкостей при проведении кровельных работ увеличивает эксплуатационный ресурс конструкций. Правильная укладка битума, других стройматериалов позволит избежать проведения ремонтных работ до 8-12 лет.

Улучшить практические характеристики, повысить прочность, долговечность битума можно при помощи различных добавок. Выбор, количество вносимых в состав дополнений зависит от специфики проводимых работ, конкретных условий.

Применение жидкого битума при возведении фундаментов

Жидкий битум, применение в строительстве обусловлено универсальными свойствами материала. Благодаря высоким изоляционным свойствам, прочности, морозоустойчивости, битумные составы используют в качестве гидроизоляционного материала при возведении фундаментных оснований.

Данный вид стройматериала также применяют для заливки швов в строительных конструкциях, изготовлении битумных мастик.

Известно, что прочность любой конструкции обеспечивают армированием, при помощи железной арматуры. Несмотря на монолитность, надежность в бетонных основаниях присутствуют трещины, через которые проникает влага.

Соприкосновение с влагой, коррозия может привести к деформации, потере качеств. По этой причине проводят обмазку битумом, что позволяет изолировать фундаментные основания от воздействия влаги.

Процесс гидроизоляции начинают с нанесения битумной смеси на внешние поверхности фундамента. Поверх слоя накладывают битумное полотно на резиновой, прорезиненной основе.

При низком расположении грунтовых вод, оказывающих давление на конструкцию, если работы проводятся на неустойчивых грунтах, обработку битумом проводят в один слой. Заполнение битумными составами щелей, дефектов фундамента предотвращает воздействие влаги.

При возведении фундаментных оснований применение обмазки в комплексе с битумно-резиновыми покрытиями обеспечивает надежную защиту, увеличивает эксплуатационный термин.

Жидкий битум в дорожно-строительных работах

При создании асфальтированных покрытий дорог довольно часто применяют жидкий битум.

Чтобы покрытие имело длительный эксплуатационный ресурс, не подвергалось воздействию неблагоприятных факторов, для работы используют исключительно высококачественные смеси, к которым применяют особые требования.

Особенность жидких битумных составов заключается в том, что их необходимо использовать в максимально сжатые сроки.

Жидкий битум незаменим при проведении дорожно-ремонтных работ, укладке асфальтных полотен в холодное время года, обработке гравийных, щебеночных смесей. Недостатком битумных составов является потеря прочности под воздействием высокого давления и температур.

Для улучшения свойств дорожных покрытий, при укладке асфальта применяют пластификаторы, модификаторы, другие добавки. Выбор марки битумных смесей зависит от климатических условий, максимально допустимой нагрузки.

Доставка жидкого битума к месту проведения работ осуществляется в специальных машинах-битумовозах. Прогрев до нужного температурного режима обеспечивает необходимую консистенцию материала.

Битум, расфасованный в металлические тары, удобен для использования и хранения. Герметические емкости защищают составы от пагубного воздействия неблагоприятных внешних факторов.

Особенности, технология нанесения битумных смесей

При нанесении жидких битумных составов, необходимо придерживаться определенной последовательности, установленной технологии выполнения работ. Изначально производят прогрев битумных смесей при помощи специальных установок, которые предназначены для плавки стройматериалов.

При небольших объемах работ расплавить, нагреть битум можно разведя огонь под обычными металлическими емкостями. Для этих целей вполне подходит старая металлическая бочка.

Убедиться в готовности битумной смеси  к нанесению можно по оценке ее поверхности. Гладкий, блестящий верхний слой является критерием начала проведения строительно-ремонтных работ.

Не рекомендуется слишком перегревать битум во избежание его возгорания. К тому же при сильном перегревании битум теряет свои характеристики, практические свойства, становится непригодным для укладки.

Жидкий битум перед нанесением хорошо перемешивают. В случае сильного загустения, смесь можно развести бензином, сольвентом, керосином, но не более 15-20% от общего объема.

На заранее подготовленную поверхность наносят малярными кистями, валиками, щетками. Полосы смеси накладывают внахлест.

Повысить характеристики битумных составов можно путем внесения растворителей, пластификаторов. В качестве растворителей применяют соляровое масло, дизтопливо, растворители на бензиновой основе, уайт-спирите.

Но нужно учитывать, проведение модификации битумных смесей довольно рискованный, кропотливый процесс, который лучше доверить профессиональным мастерам. Неправильные пропорции тех или иных компонентов могут негативно сказаться на качестве битума, уменьшить его прочность, увеличить восприимчивость к температурным режимам, климатическим факторам.

При проведении работ не менее важно учитывать то, что жидкий битум быстро застывает, твердеет. Поэтому материал нужно набирать небольшими порциями, наносить на поверхности сразу после его прогревания.

Выравнивание слоя не должно занимать более 3-5 минут. Наносят битумные смеси на обрабатываемые поверхности малярными валиками, специальными катками, кистями, другими приспособлениями.

К сожалению, жидкий битум, как и большинство стройматериалов не лишен недостатков. Жидкий битум относится к быстро воспламеняемым материалам.

Длительное воздействие минусовых температур может привести к растрескиванию. Чтобы предотвратить снижение эксплуатационных параметров, через определенный период времени, раз в несколько лет рекомендуется обновлять битумный слой.

Для удаления битума со строительных, любых других поверхностей подойдут растворители на углеводородной основе, дизтопливо, бензин, уайт-спирит.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.


Жидкий битум - характеристики и инструкция применения

Как правильно наносить жидкий битум

Содержание статьи

Жидкий битум — асфальтоподобное покрытие с уникальными и практическими характеристиками. Сегодня этот материал используется во многих отраслях, что же касается строительства, то здесь жидкий битум просто незаменим.

Основное применение жидкий битум получил при укладке дорог, изготовлении кровель и гидроизоляции различных объектов. Применяется данный стройматериал, как для строительства крупных промышленных объектов, так и в быту.

О характеристиках жидкого битума и технологии его нанесения, будет рассказано ниже.

Жидкий битум — характеристики

Основные характеристики жидкого битума это повышенная степень вязкости, отличная пластичность и такие же водоотталкивающие показатели. В связи с этими особенностями материал получил огромное применение в строительстве, им производят гидроизоляцию кровель и бассейнов, а так же фундаментов и не только.


Элементы строения, обработанные жидким битумом, получают надёжную защиту от коррозии в момент эксплуатации, увеличивается в несколько раз и степень их износостойкости. Часто гидроизоляция крыши гаража выполняется именно с помощью жидкого битума. Ну а о том, как делается гидроизоляция бассейна жидким битумом, можно почитать, если кликнуть на ссылку выше.

Виды битума и состав

Битум бывает нескольких видов, в зависимости от таких его составляющих, как — смолы, масла, асфальтеновых и минеральных добавок. В зависимости от сферы использования жидкий битум применяется:

  1.  Для строительных работ;
  2.  Для укладки дорог;
  3.  Специального назначения.

Кроме того, жидкий битум бывает торфяным, угольным и нефтяным. Тот или иной вид битума используется в зависимости от области применения.

Как правильно наносить жидкий битум

Жидкий битум, как было сказано выше, получил широкое распространение при гидроизоляции крыш. В силу простого применения и недорогой цены, покрытие крыш жидким битумом является бюджетным вариантом их гидроизоляции.

При этом стоит понимать, что жидкий битум не может использоваться в качестве основной поверхности, зачастую он выступает «посредником» между кровельным материалом и поверхностью крышного ската. В качестве кровельного материала для гидроизоляции крыш жидким битумом, используется рубероид или другой рулонный материал.


Для правильного нанесения жидкого битума на кровлю, его перед этим желательно разбавить дизтопливом или нефтяным растворителем. Это в зависимости от условий эксплуатации кровельного материала, существенно повышает его гидроизоляционные характеристики.

Наносить жидкий битум необходимо только на предварительно подготовленную поверхность. Для этого она хорошо должна быть очищена от грязи и пыли. При этом важно уделять особое внимание при нанесении жидкого битума кровельным полосам. Если их хорошо не залить битумом, то проблем и ремонта крыши не избежать.

Оценить статью и поделиться ссылкой:

виды, правила подготовки и применения

В конце прошлого столетия большинство многоквартирных домов имело плоские крыши, а для их гидроизоляции использовался битум. О качестве таких покрытий говорить можно много, мы приведем только один факт – стоимость квартир на последнем этаже была намного ниже остальных. Причина очень простая, из-за некачественного покрытия крыши возникали постоянные протечки. Аварийные или плановые работы обеспечивали герметичность всего несколько лет. Этого времени как раз хватало для выполнения очередного ремонта внутренних помещений, затем крыша опять протекала и все повторялось.

В настоящее время строительные технологии пошли настолько далеко, что модифицированная битумная гидроизоляция поверхностей стала одним из наиболее надежных средств среди всех существующих материалов.

Жидкий битум для кровли

Жидкий битум для крыши среди качественных кровельных материалов занимает достойное место по эксплуатационным характеристикам и техническим параметрам. Но это не все его достоинства, этим материалом легко работать, нет надобности использовать специальные инструменты и оборудование. Некоторые виды жидкого битума можно применять по влажным бетонным поверхностям, что крайне важно при необходимости выполнения срочных аварийных работ.

Битумная мастика для крыши

Содержание статьи

Преимущества жидкого битума для кровли

Природный битум, который ранее использовался во время герметизации кровли в чистом виде, облает целым рядом свойств, крайне негативно влияющих на герметичность покрытия. Современные материалы таких недостатков лишены, к их преимуществам относят следующие характеристики.

  1. Эластичность. Крыша постоянно меняет свои размеры, происходит это из-за тепловых расширений, колебаний фундамента, цикличных ветровых и снеговых нагрузок. Натуральный битум не имеет пластичности, при возникновении напряжений на разрыв или сжатие он трескается. Со временем микротрещины увеличиваются до значительных размеров и появляются протечки. Современный жидкий битум сохраняет пластичность при температуре -40°С и более, за счет этого покрытие без проблем компенсирует изменения размеров крыши.

    Слой герметичен, не пропускает воду весь период эксплуатации

  2. Химическая инертность. Жидкий битум не вступает в реакции с другими химическими веществами и сам не выделяет в воздух вредных соединений. Это дает возможность значительно расширить сферы использования материала.
  3. Высокие значения адгезии. Такую мастику можно применять для гидроизоляции различных строительных материалов: кирпичной кладки, бетонных поверхностей, плит ОСП и фанеры, натуральных досок, металла и т. д.

    За счет большой адгезии почти исключается вероятность отслоения и образования протечек

  4. Длительный срок эксплуатации. Ученые разработали специальные стабилизаторы, которые сохраняют первоначальные физические характеристики длительный период времени. За счет этого свойства время эксплуатации увеличилось до 30 лет и более. По этим параметрам мастика занимает одно из ведущих мест среди различных гибких типов кровельных материалов.

Но такими показателями обладают только качественные битумные мастики от известных производителей. Во время покупки следует обращать особое внимание на этот фактор.

Цены на битумную мастику

Битумная мастика

Виды битумных мастик

В настоящее время разработано широкую линейку герметиков, отличающихся по физическим характеристикам и химическому составу. Но все они условно разделяются на две большие группы.

Виды мастикКраткое описание технических и эксплуатационных характеристик

Холодные

Однородный состав, перед использованием нагревание не требуется. Необходимая консистенция достигается за счет введения специальных растворителей, после их испарения на открытом воздухе битум становится вязким и удовлетворяет потребностям пользователей. С холодными мастиками намного проще работать, они могут применяться как во время нового строительства, так и для выполнения аварийных ремонтных работ. Недостаток – относительно высокая стоимость.

Горячие

Считаются профессиональным кровельным материалом, перед нанесением нужно нагревать. По технологии использования довольно сложные, необходимо строгого соблюдать инструкцию производителя. Есть виды мастик, требующих подогрева и основания, в противном случае материал не успевает пропитаться на плановую глубину, слой легко отрывается во время эксплуатации. Преимущество – невысокая цена.

Во время выбора конкретного вида материала нужно учитывать все индивидуальные особенности кровли, климатическую зону расположения здания, возможные максимальные нагрузки на крыши и т. д.

Назначение битумных мастик

В зависимости от конкретного места использования мастики разделяются на несколько групп.

  1. Гидроизоляционные. Применяются на кровлях для создания надежного гидроизоляционного слоя, могут использоваться на фундаментах и иных архитектурных конструкциях. В чистом виде на крыше встречаются редко, чаще применяются как один из слоев кровельного пирога.

    Фото гидроизоляционной мастики Bitumast

  2. Приклеивающие. Такими составами намазывают основания кровли перед приклеиванием рулонных покрытий. Могут применяться во время укладки битумной черепицы, для обустройства мест примыкания вертикальных поверхностей к крыше. Приклеивающие мастики чаще всего не имеют стабилизаторов, повышающих устойчивость к ультрафиолетовым лучам, и не рекомендуются к использованию на открытом воздухе.

    На поверхность нанесена приклеивающая мастика

  3. Антикоррозионные. Этими составами покрываются металлические поверхности, мастики защищают конструкции от негативных окислительных процессов.

    Антикор битумный AquaMast ТехноНиколь

Общие требования к жидкому битуму

Крыша – один из самых ответственных архитектурных элементов строения, от ее надежности во многом зависит длительность эксплуатации здания. На долговечность и надежность крыши влияет много факторов, в том числе и качество герметизации. В связи с такой ответственностью, к жидкому битуму предъявляются жесткие требования.

  1. Составы должны быть однородными без включений каких-либо твердых нерастворимых компонентов. После нанесения поверхность должна быть идеально ровной, площадь контакта битума максимальная, без перерывов и пропусков.

    Состав должен быть однородным

  2. Жидкий битум должен быть технологичным. Не создавать больших трудностей во время работы, не требовать применения дополнительных подготовительных мероприятий. Жидкий битум можно наносить обыкновенной малярной щеткой или валиком, работать без необходимости специальной профессиональной подготовки.

    Самый популярный инструмент для нанесения мастики – кисть или валик. Можно наносить методом распыления

  3. Материалы, предназначенные для ремонтных работ, должны иметь высокие значения адгезии с влажными поверхностями, в том числе и при низких температурах. Такие жидкие битумы стоят довольно дорого, но они являются незаменимыми материалами во время ликвидации аварийных протечек на крышах жилых домов.

    Поверхность должна быть сухой, без снега и наледи, очищенная от пыли и грязи, остатков старого покрытия

  4. Стабильность физико-механических свойств. Любые протечки на кровлях становятся причиной больших проблем, часто приходится делать внеплановые ремонты внутренних помещений.

    Жидкий битум должен гарантировать герметичность покрытия не менее тридцати лет

  5. Широкий диапазон температур. На крышах солнце нагревает материалы до высоких значений, намного сильнее такому воздействию подвергаются составы черного цвета. Жидкий битум должен после непродолжительного застывания повысить показатели вязкости и сохранять их при температуре от +80°С до -40°С.

    Битумное покрытие должно сохранять вязкость при широком диапазоне температур

Вяжущими веществами являются нефтяные битумы, остающиеся после переработки нефти на более дорогие продукты. В зависимости от физических характеристик могут быть твердыми, полутвердыми и жидкими, по цвету черными или темно-бурыми.

Правила нанесения жидкого битума

Для примера рассмотрим вариант ремонта наклонной кровли многоквартирного дома.

Важно. Ремонтные работы носят временный характер, задача – максимально быстрое устранение протечек до теплого сезона. В дальнейшем планируется выполнить капитальный ремонт покрытия.

Ремонт делается в очень сложных погодных условиях при температуре наружного воздуха -2°С. Поверхность кровли не полностью просушена. Для таких работ следует выбирать только качественный состав, в противном случае надеяться на положительный результат не стоит.

Для работы следует подготовить малярную кисть, шпатель из нержавеющей стали, монтажный нож. Если предстоят длительные работы, то нужно иметь бензин или иной специальный растворитель для разведения загустевшего жидкого битума. Руки желательно защищать перчатками. Во время производства работ категорически запрещается курить.

Шаг 1. Внимательно обследуйте кровлю и попытайтесь найти место протечки.

Протекающая кровля должна быть тщательно осмотрена

Сразу следует знать, что сделать это очень сложно, иногда невозможно. Дело в том, что расстояние от места повреждения кровли до места протечки может составлять несколько метров, по внешнему виду очень сложно определить связь между точками нарушения герметичности. Тем более, если на крыше есть несколько слоев мягких покрытий, каждый из них может перенаправить потоки воды в любую сторону на большое расстояние. Проблемы с покрытиями легче находить постукиванием по поверхностям. Если звук глухой барабанный, значит, слой оторвался от основания, в этом месте может быть протечка.

Покрытие лучше всего простучать пальцами, осмотреть куски, которые отходят от основного покрытия

Практический совет. После того как примерно обнаружены вероятные места протечек, следует решить главную проблему. Это не тщательное заделывание стыков жидким битумом, хотя и этот процесс очень важен. Главная задача – устранить причину, по которой в этом месте скапливалась вода, сделать нормальные стоки. Если на поверхности крыши постоянно застаиваются дождевые или талые воды, то никакие ремонты не помогут, они будут эффективны непродолжительный период времени.

Вначале восстановите функциональность стоков, а только после этого приступайте к ремонту протечек. Это алгоритм всех ремонтных работ на плоской крыше.

Шаг 2. Подготовьте жидкий битум.

Битум обычно фасуют в банки объемом от 1000 мл и ведра объемом от 5 до 20 литров

Мастика битумно-каучуковая «Универсальная»

В большинстве случаев его достаточно размешать обыкновенной палочкой.

Размешать можно палкой

Ели вязкость материала вас не устраивает, то можно немного его разбавить. Такие случаи возникают из-за длительного и неправильного хранения жидкого битума. Еще один вариант – мастер пользуется не новой упаковкой, а старой, которая осталась после предыдущих ремонтов. В них растворители частично испаряются и жидкий битум необходимо самостоятельно доводить до нужной кондиции.

Чем разбавить битумную мастику

Шаг 3. Оторвите стыки в слабых местах. Если есть возможность, то рекомендуется проделать эту операцию по всей длине нахлеста. Дело в том, что если адгезия уже понизилась в одном месте, то через несколько месяцев появятся проблемы и в других. Раз кровля делалась одновременно, то она так же в одно время стареет и теряет первоначальные свойства.

Оторвите стыки в слабых местах

Шаг 4. Очистите поверхности от грязи, постарайтесь места намазывания жидким битумом немного просушить. Дело в том, что инновационные современные материалы на водной основе могут впитываться только в бетонные или кирпичные поверхности, в старые рулонные материалы мягких кровель они не проникают. С этими покрытиями жидкий битум приклеивается только за счет своих физических свойств, а они во многом зависят от фактического состояния основания.

Шаг 5. Кисточкой тщательно нанесите мастику.

Нанесение слоя мастики

Вначале между двумя слоями рулонного покрытия, а потом сверху.

Сильно прижимайте полосы, состав должен немного выдавливаться. Ели кровля стала настолько жесткой, что постоянно приподнимается, то места нахлеста нужно придавить, используйте в этих целях любые строительные отходы.

В качестве груза можно использовать старые кирпичи

Важно. Не экономьте жидкий битум, промазывайте стыки на максимальную глубину. Имейте в виду, что повторный ремонт обойдется намного дороже, чем качественно сделанный первый.

Во время герметизации кровли обращайте внимание, чтобы новый битум после застывания не создавал препятствий для схода воды. Не делайте на крыше отстойников, поверхность должна быть максимально ровной, а все выступы и бугорки направлять потоки воды к сливу.

И последнее. Всегда надо помнить, что даже самый качественный ремонт считается временной мерой для устранения аварийных проблем.

На фото отремонтированный участок кровли

Цены на обмазочную гидроизоляцию

Обмазочная гидроизоляция

Отремонтированная кровля не гарантирует герметичность длительный период времени. Пока в помещениях сухо – готовьтесь к капитальному ремонту крыши здания. Только после полной замены кровли можно решить проблему. Тем более, что в настоящее время в реализации есть большой выбор очень качественных покрытий.

Видео – Покрытие кровли жидкой мастикой

Для ремонта кровли может применяться не только мастика, но и битумная лента. Она многофункциональна и позволяет провести ряд ремонтных работ в труднодоступных местах, так как довольно гибкая и эластичная. Читайте все о битумных лентах на нашем сайте.

Основные особенности жидкого битума - СамСтрой

Битум используется практически во всех строительных процессах, связанных с возведением жилищ, промышленных зданий и других объектов. Свойства этого продукта позволяет использовать его в качестве отменного водоотталкивающего средства. Соответственно, зачастую жидкий битум используется для повышения гидроизоляции крыш домов.

Производится битум на основе остатков некоторых естественных пород. В частности, в состав битума входит уголь, смолы, нефть, а также торф.

Если говорить о свойствах битума, то здесь стоит отметить, что данный материал является вязким и пластичным. При повышении температуры битум начинает размягчаться, что позволяет использовать его для целого ряда строительных работ.

Однако не стоит думать, что в летний период битум так просто перейдет в жидкое состояние и станет непригодным для дальнейшего использования. Для подготовки материала необходимы очень высокие температуры, при которых жидкий битум тут же можно наносить на поверхности.

Сам по себе жидкий битум – достаточно необычный материал, который имеет ряд особенностей. Именно о главных чертах этого продукта мы и поговорим. Также упомянем об особенностях применения битума в строительстве.

Основные особенности жидкого битума

Важнее всего отметить, что сам по себе битум – вязкий материал, однако можно увеличить его пластичность путем нагрева. Жидкий вариант этой продукции достаточно немного нагреть, чтобы сделать его пригодным для использования в строительных работах.

Более того, жидкий битум – это материал, который обладает высочайшим уровнем адгезии. Речь идет о том, что при определенных условиях он «намертво» приклеивается к поверхности, и подручными средствами слой застывшего битума уже не удалить. Это говорит не только о качестве и надежности материала, но и о том, что любые строительные работы, связанные с применением битума, нужно проводить максимально ответственно.

Любая битумная продукция имеет некоторые ограничения. В частности, речь идет о температуре хрупкости, при которой материал можно легко повредить и сделать его непригодным для дальнейшего использования.

Процесс загустения битума происходит таким образом, что после нанесения материала на поверхность начинают испаряться масла, присутствующие в структуре битума. Таким образом, через некоторое время после начала этого процесса происходит полное затвердение материала. Покрытие становится нечувствительным к различным деформациям и другим внешним влияниям.

Очень часто жидкий битум используется при создании дорожного полотна. Главное преимущество этого материала в том, что его можно использовать практически в любых условиях. Особенно часто делают выбор в пользу жидкого битума в зимний период, когда появляется необходимость произвести ремонт либо полноценную кладку дорожного полотна. В подобных условиях битум является универсальным материалом.

Однако в продаже можно найти битум с различной структурой, так что отдельные разновидности этого материала подходят к конкретным условиям, которые предварительно нужно тщательно проанализировать.

Нанесение битума на кровлю

Зачастую хозяева используют битум для повышения характеристик кровли. Многие люди считают, что этот материал уже изжил себя, однако на самом деле все немного не так. Жидкий битум активно применяется в тех случаях, когда многие аналоги обходятся хозяевам слишком дорого. Да и в плане эффективности этот строительный ресурс зачастую не уступает современным аналогам.

Учитывая, что жидкий битум – это недорогой вариант для оснащения кровли, можно не бояться его повредить, а при необходимости можно легко провести повторное нанесение материала на поверхность.

Чаще всего для нанесения битума на кровлю используют небольшую хитрость. Она заключается в добавлении в материал топлива (моторного, дизельного). Можно также использовать нефтяные растворители. По мнению многих экспертов, подобные решения существенно повышают качество создаваемой гидроизоляции крыши. При этом нужно понимать, что зачастую битум не является основным гидроизолирующим слоем. Чаще всего вышеуказанный материал служит всего лишь посредником между перекрытием и непроницаемым кровельным материалом. В том случае, если кровля повреждается, слой битума способен с легкостью снизить пагубное влияние влаги или даже большого объема воды. В любом случае, сильно надеяться на положительные свойства жидкого битума – не стоит.

В отдельных ситуациях хозяева не рискуют добавлять в битум какие-то модификаторы. И именно в этом заключается большая ошибка. Суть в том, что в своем естественном состоянии битум имеет целый ряд проблемных сторон. Самой серьезной проблемой может стать низкая прочность созданного гидроизоляционного слоя. Например, после большого ливня битум может сильно повредиться. Нередко получается и так, что под действием высоких температур слой битума начинает стремительно растрескиваться. Очевидно, что в дальнейшем использовать такую гидроизоляцию нельзя.

Соответственно, имеет смысл использовать различные добавки, которые повышают не только прочность, но и долговечность жидкого битума. Выбор тех или иных дополнений к составу битума зависит только от конкретных условий, в которых находится жилище.

Чаще всего для создания кровли используется жидкий битум и рубероид. Параллельно можно задействовать и различные мастики, которые успешно противостоят влиянию высоких температур и атмосферных осадков.

При соблюдении всех технологических тонкостей, такая кровля способна прослужить без ремонта до 10 лет.

Самое важное в данном процессе – это качественно наносить битум на нужные участки поверхности. Если на стыке между полосами кровли не нанесен битум – проблем не избежать. В самом начале, возможно, ничего плохого происходить не будет, но немного позже влага будет проникать в помещение, а потом гидроизоляционный материал и вовсе начнет деформироваться и трескаться.

Если ошибки при создании кровли обнаружены сразу же после основного процесса, необходимо немедленно их исправить. С большой вероятностью в будущем никаких проблем быть не должно.

Фундамент и жидкий битум

Как уже говорилось, битум – универсальный материал, который часто применяется и для гидроизоляции фундамента.

Немного ранее говорилось, что использовать «чистый» битум – не рекомендуется. Однако в большинстве случаев это касается создания качественной кровли. Для гидроизоляции фундамента вполне сойдет и классический битум, свойства которого подойдут для противостояния влаге.

Гидроизоляция фундамента начинается с нанесения битума на внешние стены основания. Уже поверх созданного слоя необходимо наложить битумное полотно, изготовленное на основе резины. Каждый миллиметр полотна должен соприкасаться с фундаментом. Также нельзя допускать никаких щелей и зазоров между частями накладного материала.

В том случае, если на фундамент действует давление грунтовых вод, стоит обратить внимание на использования исключительно одного слоя из битумной обмазки. С большой вероятностью такое решение позволит избежать негативного влияния влаги и воды.

Битум и асфальтовые покрытия

В большинстве случаев битум используется при создании асфальтовых покрытий. Очевидно, что в данном случае появляется необходимость использования исключительно качественного битума, который на протяжении десятков лет будет сохранять свои начальные свойства. Однако не стоит забывать, что недостаточная прочность и низкая долговечность – основные недостатки жидкого битума.

Таким образом, в целом ряде случаев нужно тщательно следить за состоянием дорог, созданных с использованием битумов. В летний период данный материал активно плавится, и если по дорогам перемещаются габаритные транспортные средства, то битум постепенно стирается. Именно по этой причине на некоторых трассах запрещают передвижение грузовиков в дневное время суток. Однако и в зимний период также имеются некоторые ограничения. Зачастую они связаны с хрупкостью битумов при низких температурных показателях.

Чтобы немного улучшить ситуацию, очень часто в асфальт добавляют различные пластификаторы. Кроме того, применяется твердый битум, который лучше взаимодействует с асфальтовым покрытием.

Жидкий же битум практически незаменим при ремонте дорожного полотна. Чаще всего речь идет о мелком ремонте латками, во время которого нужны немалые объемы жидкого битума. Учитывая, что этот материал используется на верхнем слое дорожного полотна, к нему существуют особые требования.

Главные особенности нанесения битума на поверхности

Перед использованием жидкого битума нужно быть уверенным в том, что конкретная технология нанесения подходит к конкретной ситуации. В первую очередь нужно понимать, что этот материал является слишком привередливым, и любые ошибки могут иметь серьезные последствия.

В самом начале производится нагрев битумной смеси. Зачастую для этого используются специальные установки, предназначенные для плавки отдельных строительных ресурсов. Также растопить битум можно и в обычной металлической бочке, под которой разведен огонь. Стоит отметить, что во время нагрева битум начнет сильно пениться, однако это не должно сбить толку – это нормальный процесс. Чтобы убедиться, что битум уже готов для использования, достаточно посмотреть на поверхность смеси. Если мы там видим гладкий и блестящий слой битума – материал уже можно задействовать в строительстве. Стоит понимать, что перегрев битума – также очень серьезная проблема. Если материал слишком сильно нагреется, его попросту не рекомендуется использовать в строительстве. К примеру, если битум, предназначенный для покрытия крыши, существенно перегрелся, через какое-то время он начнет трескаться, и тогда снова придется приобретать битум.

Для повышения характеристик битума нередко используются различные растворители. Заранее нужно сказать, что модификация состава битума – достаточно рисковый процесс, который может принести немало неприятностей. Несмотря на это, стоит знать, что зачастую в состав битума добавляют дизельное топливо. Для смешивания нужно в 2 раза меньше растворителя, чем битума. Нагревать битум следует отдельно от растворителя, а уже потом проводить смешивание. Что касается положительных результатов от подобных экспериментов, то обновленный состав битума станет менее чувствительным к перепадам температур. А это очень важный аспект, особенно при использовании жидкого битума в качестве гидроизоляции.

Что касается непосредственно нанесения битума на поверхность, то здесь тоже имеются некоторые трудности. Прежде всего, нужно знать, что битум невероятно быстро твердеет, поэтому сразу же после нагревания нужно наносить его на поверхность. В данном случае у нас имеется не более трёх минут. Если площадь поверхности, на которую наносится битум, достаточно большая, можно разровнять материал при помощи швабры. В остальных случаях активно используются кисти и валики.

Если говорить об используемых объемах битума, то они следующие:

-для создания гидроизоляции используется до 2 кг битума на 1 м2;

-при строительстве дорожного полотна необходимо не менее 2-3 кг битума на 1 м2;

-для пропитки асфальта понадобится около 1 кг материала на 1 м2.

Срок эксплуатации битумных покрытий

В данном материале много раз упоминалось, что битум имеет целый ряд слабых мест, которые, к сожалению, не делают битум практичным современным строительным ресурсом.

Однако если следовать всем тонкостям технологии нанесения битума на поверхность, можно получить достаточно долговечный слой гидроизоляции.

Если мы говорим о создании защитного слоя для кровли, то зачастую срок эксплуатации в данном случае не превышает 5 лет. Если же битум используется для повышения характеристик фундамента, то здесь материал будет без всяких проблем служить на протяжении десятков лет.

В остальных случаях обновлять битумный слой необходимо каждые несколько лет, так как материал стремительно теряет свою эффективность.

Почему жидкий битум пустая трата денег

Жидкий битум применяется повсеместно в процессе строительства, независимо от типа возводимого здания. Материал имеет отличные влагоотталкивающие свойства, поэтому очень широко используется для гидроизоляции крыш. Но этим сфера применения не ограничена.

Где используется битум в строительстве

Существуют три основных этапа, где можно использовать битум:

  • Гидроизоляция фундамента;
  • Покрытие кровли;
  • Асфальтирование дорог.

При всей своей обыденности, битум не совсем обычный материал. Он состоит из смолы, угля, нефти и торфа, поэтому имеет специфический черный цвет. При высоких температурах сильно размягчается, что и делает его универсальным для многих сфер применения. Но чаще современные стройки стараются не использовать битум в строительстве. Возможно, это связано с незнанием некоторых его особенностей, или же с тем, что найдены другие материалы. Но стоит отметить, что дешевле битума материал еще не создан.

Почему использование битума может быть бесполезным

При определенной степени нагревания, битум становится вязким и мягким материалом. Однако затем, после его нанесения на нужную поверхность, происходит испарение масел из состава битума, и полотно намертво твердеет. Отодрать этот слой будет уже невозможно, поэтому при заливке и нанесении нужна ювелирная точность. Основными причинами отказа от использования битума в строительстве предположительно можно назвать такие:

  • Требование к качественной и ровной укладке полотна, без возможности последующего исправления ошибки;
  • Невнимательное изучение специфики того или иного битума, который может плавиться при некоторых температурных показателях.

Поэтому прежде чем искать недостатки материала, лучше ознакомиться с особенностями его применения.

Особенности использования битума

В зависимости от места использования, к битуму необходимо разное отношение. Основные направления использования и советы такие:

  • При нанесении на кровлю в битум нужно добавить некие модификаторы. По своему естественному составу битум может повредиться от высокой температуры или сильного града, а добавленные мастики придадут материалу прочность и долговечность;
  • При гидроизоляции фундамента напротив, в битум не нужно добавлять никаких других средств. Важно лишь следить за тем, чтобы каждый миллиметр фундамента соприкасался с битумной прослойкой;
  • При прокладке асфальта есть много недовольства от использования битума. В чистом виде он не даст нужной прочности и долговечности, поэтому тоже потребует добавки пластификаторов.

Многие прежние строительные материалы уходят в прошлое, если им на замену выходят более качественные, стойкие и дешевые аналоги. Но битум пока имеет крепкие позиции.

( Пока оценок нет )

дорожный праймер для асфальтовой крошки, гидроизоляционных и других работ. Расход на 1 м2 по ГОСТу. Состав и плотность, удельный вес

Битумная эмульсия – очередной шаг в развитии производства битумно-строительных покрытий. После простого битума и рубероида битумно-эмульсионный состав позволяет уменьшить расход гудрона, получаемого из нефти, на один и тот же вид и объём работ.

Что это такое?

Перед приобретением битумной эмульсии любая фирма-распространитель предложит ознакомиться с особенностями и правилами применения данного стройматериала. Битумно-эмульсионный состав – это смесь из битума, воды и реагента, стимулирующего образование капельной структуры при встряхивании перед использованием. Этот реагент ответственен за устойчивость капельно-жидкостной структуры, без которой не обходится ни одна эмульсия как таковая.

Битум – одновременно и основная среда, и её фазовое состояние. Проще говоря, жидкость принимает вид «масла в воде» или «воды в масле». Чем больше (или меньше) присутствует эмульгатора, тем очевиднее проявление разных состояний жидкости.

Битумоэмульсия неизменна в объёме – при изменении температуры хранения, например, при 0 и при +25 градусах. Нанося эмульсионную смесь на подготовленную к работе поверхность, рабоч­­ие сталкиваются с чувствительностью этого стройматериала к состоянию рабочей зоны. После покрытия эмульсия расслаивается на воду и битум. Вода постепенно испаряется, а битум остаётся и затвердевает. Это даёт возможность равномерно покрыть, например, фундамент по периметру, где планируется возведение стен, чтобы отгородить пено-/газоблоки каждой стены от влаги плит или ленточной структуры железобетона, не применяя рубероид и не разогревая обычный битум.

Второе название БЭ – эмульсионный праймер.

Технические характеристики

Битумный эмульсионный состав используется в дорожно-строительных отраслях. Он относится к эмульсиям прямого смешения (так называемое масло в воде). В этой эмульсии битум в количестве от 30 до 70% равномерно взвешен во всей толще воды, частицы битума – микроскопические по размеру. Эмульсии обратного типа – так называемая вода в масле – содержат взвешенные в битуме частицы воды. Процентное содержание битума составляет 70-80%. Полный состав эмульсии предусматривает наличие воды, эмульгатора, стабилизирующей присадки и кислоты.

Для изготовления битумной эмульсии используют битум марок БНД 90/130, БНД 130/200 и похожие составы. Как следует из формулировки, битум является дорожным. Вместо простого дорожного битума может применяться полимерно-битумная присадка связующего действия. Сцепление данной присадки лучше, чем у простой смолы. Вода высококачественно очищается – битумоэмульсия не должна содержать никаких посторонних примесей. Задачей же эмульгатора является препятствование распаду эмульсионной структуры, без чего фракция не даст стопроцентной отдачи.

В виде присадок используют катионные и анионные поверхностно-активные вещества. Соответственно, эмульсия окажется анионной или катионной битумной. Вместо поверхностно-активных веществ также используются минеральные добавки, например, глина, оксиды металлов, соли в виде карбонатов и сульфатов, а также сажа или цемент. В качестве стабилизирующей присадки применяют водный раствор хлорида кальция или иные хорошо растворимые соли, в полной мере проявляющие себя только в эмульсиях катионного состава. В качестве кислоты применяется соляная, уксусная или ортофосфорная – кислая среда продлевает стабильное состояние эмульсии без повторного перемешивания состава.

Чтобы данный стройматериал стал более жидким, в него целесообразно добавить органический растворитель и жидкий пластик.

Технология производства

Современная технология производства битумной эмульсии предусматривает наличие модифицирующих добавок, улучшающих её свойства, ведь «эмульсионка» состоит не только из битумной фракции и воды. К типовым добавкам относятся латекс, полиэтилен, эпоксидный наполнитель, искусственный каучук/смола и т. д. Изменение состава битумной эмульсии на производстве проводится двумя способами:

  1. изменяющая свойства состава добавка вводится в водную фазу самой эмульсии либо на стадии её приготовления;
  2. эмульгатор вводится в уже изменённый битум.

Технологический процесс выпуска битума с эмульгаторами заключается в следующем. Эмульсионная установка обладает прерывистым или непрерывным принципом работы. При прерывистой работе весь процесс контролируется с пульта, которым управляет мастер. Непрерывный принцип предусматривает полу/полностью автоматический процесс без существенного вмешательства со стороны рабочего персонала. Основным исполнительным механизмом здесь служит коллоидная дробилка. Она осуществляет добавление битумных частиц в заранее очищенную воду. Затем битум перемешивается с водой до тех пор, пока состав не станет однородным.

В процессе перемешивания битум разогревается до 160 градусов. Водяная фаза разогревается до 70. Именно при такой разнице температур эмульсия принимает свою первоначальную консистенцию. Состав этот не хранится более 2 месяцев. Температура воздуха на складе – не менее 5 градусов тепла. Перевозят состав посредством металлических цистерн, бочек, автоматических перемешивающих установок, вмонтированных в цистерну.

Классификация

Составы эти классифицируются на основе скорости распада смеси. Храниться вечно (годами и десятилетиями) эмульсионный состав не может – он подвергается расслоению, слёживанию, подобно залежавшейся масляной краске. Эмульгаторы, включённые в битумно-водяную фракцию в качестве основных присадок, обладают разным качеством, свойствами, характеристиками, объёмом. Влажность в помещении и температура воздуха – не последние факторы, подстёгивающие процесс распада. Распад эмульсии оценивается распадным индексом.

По нему этот состав характеризуется следующим образом:

  • быстрораспадающийся – отделение воды сразу же при покрывании стройматериалом подготовленной для покраски и пропитки поверхности;
  • среднераспадающийся – состав разделяется на две обособленные среды после смешивания с каменной структурой;
  • медленнораспадающийся – слёживание битума осуществляется лишь после прикосновения (и впитывания) в структуру камня большой площади.

Это наиболее высокостабильная эмульсия.

По составу эмульгирующей присадки битумные эмульсии подразделяются на катионные, анионные и неионогенные. В пастообразных «эмульсионках» применяют минералы, в полимерсодержащих – латекс и иные высокомолекулярные углеводороды. В полимерных могут использовать, например, латекс. Различие по заряду частиц ПАВ: «эмульсионка» может быть положительной (катионной) и отрицательной (анионной).

Отталкивание (согласно законам электростатики) одинаковых по знаку заряженных частиц ускоряет осаждение битума и отделение воды. Катионные эмульсионные составы хорошо сочетаются с большинством добавок и присадок. Попадая на минеральную поверхность (камень, кирпич, бетон и т. д.), состав отделяет воду – битум прилипает к окрашиваемой поверхности. Данное явление именуется распадом эмульсии. У катионных эмульсий выделение битума осуществляется из-за реагирования с материалом покрываемой поверхности, у анионных – за счёт немедленного испарения воды.

По скорости распада состава и ионного действия данный стройматериал маркируют следующим образом.

ЭБА-1

Анионный состав с быстрым распадом. Применяют для ухода за недавно уложенным цементобетоном и цементогрунтом. Второе применение – подгрунтовка, а также закрепление поверхностей откосов грунта, некоторые виды поверхностной обработки.

ЭБА-2

Данный состав, будучи среднеразлагающимся, нашёл применение для подготовки чёрного (забитумированного) щебня, обработки высокопористых смесей, изготовленных на основе карбонатов. Дорожная основа под полотно пропитывается с помощью этого состава.

ЭБА-3

    Состав ЭБА-3, разлагающийся на воду и битум в замедленном темпе, применяется для подготовки особо плотных эмульсионно-минеральных стройматериалов. В состав подмешивают до 2% извёстки или до 3% цемента. Хорошо подходит для закрепления подвижного песка, избавления поверхностей от цементной пыли, а также закрепления верхнего слоя грунта на землеполотне обрабатываемой территории.

    Популярные марки

    Ведущей маркой БЭ на сегодня является «ТехноНиколь». Она применяется в качестве дорожного и строительного компонента. Кроме составов с номенклатурными маркировками, перечисленными выше, российские фирмы поставляют БЭ под собственными брендами.

    Так, БЭ №1 от всё того же бренда является высокоэкологичным составом.

    Представителем экологически чистых битумоматериалов на водно-латексной основе является битумная эмульсия «ТехноНиколь №31», характеристики которой будут рассмотрены далее. Гидроизоляционные покрытия, для создания которых применялась БЭ от данной фирмы, отличаются тепло- и износостойкостью (не теряют изначальных свойств за долгие годы).

    Расход БЭ этой марки на 1 м2 составляет для кровли не более 5,7 кг, для покрытия внутренних гидроизолирующих слоёв – не более 3,5 кг. Она служит своеобразным «бетоноконтактом» и соответствует давлению по ГОСТ не меньше 4,5 атм. Битума в данном составе не менее 60%, а литровая ёмкость на 5% тяжелее такой же банки воды. Состав используется в диапазоне температур 5… 30 градусов тепла во время покрытия. Фирме «ТехноНиколь» удалось добиться гарантийного срока хранения на складе не менее полугода.

    Среди других фирм – «БитумТЭК», «Амдор», B2M и несколько аналогичных, производящих битумные стройматериалы широкого спектра. Удельный вес литра (плотность 1 дм3) – 1,05 кг.

    Чем отличается от битума?

    Битум – просто вяжуще-пропитывающий материал. Наносится преимущественно горячим, в расплавленном виде. Недостаток – при неспешном нанесении больше одной минуты может отслоиться, даже когда поверхность матовая и зернистая. Битумная эмульсия лишена такой способности: она приведена в удобоиспользуемое состояние при помощи воды и минерально-органических присадок, и в процессе покрытия подготовленной к работе поверхности особая спешка не требуется.

    Чистый битум для применения по назначению необходимо подогреть до 100 или более градусов. Он применяется в расплавленном состоянии для проливки дороги под новое асфальтовое покрытие, гидроизоляции стен от фундамента (в составе рубероида). Растворение битума в бензине, керосине, лигроине переводит его в жидкое состояние. Эмульгирование в воде при помощи эмульгаторов также способно превратить его в жидкий материал, годящийся для покрытия кровли изнутри и других конструкций, нуждающихся в защите от влаги. При 30 градусах растворённый таким образом битум сохранит жидкое состояние.

    Энергозатраты на подготовку и расходование эмульгированного битумного состава до 50% меньше – ему не требуется подогрев и расплавление.

    Он, в отличие от простого битумного состава, наносится на предназначенные для этого поверхности даже во влажную, сырую погоду. Испарения «эмульсионки» как минимум в несколько раз меньше, чем от расплава чистого битумного состава. Набор прочности холодного асфальта – смеси песка, камешков и битумной эмульсии (либо органораствора на его основе) – осуществляется не при остывании только что уложенного покрытия, а за счёт улетучивания лёгких нефтефракций. То, что осталось, надёжно спрессовывается под обувью прохожих и колёсами машин.

    Область применения

    БЭ применяется в таких областях.

    1. Для связывания асфальтовой крошки, щебня, песка и других добавок в дорожное покрытие. Это одна из технологий истинно холодного асфальтирования.
    2. При покрытии стен, фундаментов, отмостки, стальных несущих конструкций (опор). После испарения воды состав в течение многих лет защищает все эти поверхности от влаги.
    3. В качестве гидроизолирующей прослойки для гидротехники и подземки.
    4. Для стягивания и удержания грунта и песка. Также проводят обеспыливание дорог и площадок. Перед укладкой асфальта на щебёночную подушку наносятся битумсодержащие смеси.
    5. Для частичного ремонта проходных и подъездных путей разного назначения, стояночных площадок. Пример – проливка трещин на дорогах.

    Все эти области использования охватывают строительство и ремонт дорог и зданий.

    Порядок использования

    Наносить БЭ рекомендуют по следующей схеме.

    1. Удаляются грязь и остатки устаревшего, облупленного покрытия с обслуживаемой поверхности.
    2. Треснувшие и сколотые места с зазорами от 3 мм выравнивают при помощи прогрунтовывания.
    3. Острые углы сглаживают, закругляют, затем обезжиривают при помощи органического растворителя.
    4. Покрывают подготовленную поверхность праймером (предварительно наносимым составом). Время высыхания – 1-2 часа.
    5. Наносят первый слой БЭ, затем – второй. В норме – не ранее, чем через 5 ч, именно за такое время покрытие сохнет (лишается воды). Для ускорения работы используют специальный распылитель.

    Вся работа по гидроизоляции, выполненная своими руками, отнимет не более полусуток. Отделку можно завершить сразу по прошествии этого времени.

    Битума-Что такое битумный асфальт

    Битум черный или темного цвета (твердый, полутвердый, вязкий), аморфный цементный материал, который можно найти в разных формах, такие как каменный асфальт, природный битум, гудрон и битум, полученный из нефти, который именуется нефтяным битумом.

    В настоящее время большинство дорог в мире вымощены битумом. Сегодня мировая потребность в битумах составляет более 100 миллионов тонн на год, что составляет около 700 миллионов баррелей битума, потребляемого ежегодно.

    Нефтяной битум обычно называют битумом или асфальтом. В Например, в Европе битум означает жидкое связующее. В Северной Америке на с другой стороны, жидкое вяжущее называется асфальтом или асфальтовым цементом.

    Происхождение

    Обычно термин «битумные материалы» используется для обозначения веществ. в котором присутствует битум или из которого он может быть получен. Битумный вещества состоят в основном из битумов и смол.

    Битум в природе встречается в нескольких формах: твердый - легко крошащийся битум. в каменном асфальте и более мягком, более вязком материале, который присутствует в битуминозных песках и асфальтовые «озера». Другой способ получения битума - это нефть. обработка таким образом битума по существу является остатком через процесс перегонки нефти. Хотя битум можно найти в В естественной форме мир в настоящее время во всех отношениях полагается на нефть.Материал производился таким способом более ста лет.

    Смолы, с другой стороны, встречаются в природе. Смолы образуются в виде конденсата из переработка угля (при очень высоких температурах), нефти, горючего сланца, дерево или другие органические материалы. Смола образуется при частичной перегонке дегтя. так что летучие компоненты испарились.

    Часто каменноугольную смолу путают с битумом, однако это два целых химически разные продукты и не стоит ошибаться.Для различия проведенный между нефтяным битумом и каменноугольной смолой, см. таблицу различий ниже:

    Битум
    Каменноугольная смола

    Производство

    Переработка нефти из сырой нефти (нефти), процесс не включает в себя растрескивания или термического преобразования. Происходит из животного вещества.

    Посредством процесса карбонизации угля пиролиз угля при высокой температуре.По сути, это побочный продукт производства кокса из угля.
    Растительное вещество.

    Одежда

    Черный, липкий, вискоза, термопласт.

    Густая, черная липкая жидкость.

    Приложение

    Строительство.В настоящее время около 80% спроса на битум приходится на дорожное строительство.

    Строительная, медицинская каменноугольная смола также добавляется к окрашиванию тканей. Каменноугольная смола также использовалась для строительства дорог и гидроизоляции, пока после Второй мировой войны ее не заменили битумом.

    .

    Cutback Bitumens, Средне- и быстроразъемные битумы, Liquid Bitumen от Benzeneinternational

    Обрезанный битум (жидкий битум) - это битум, растворенный в растворителе. Типичные растворители включают нафту, бензин и керосин, уайт-спирит и т. Д. Тип растворителя контролирует время отверждения, а количество определяет вязкость битума Cutback.

    Преимущество сокращений по сравнению с эмульсиями состоит в гораздо более высоком процентном содержании остаточного битума, обычно более 80% по сравнению с более чем 40-65% для битумных эмульсий.В результате после отверждения на проезжей части остается больше битума при том же объеме нанесенного вяжущего.

    Сокращенная классификация

    Cutbacks делятся на две категории: быстрое отверждение (RC) и среднее отверждение (MC) в зависимости от используемого растворителя. Кроме того, они обозначаются числом, которое указывает минимальную кинематическую вязкость (текучесть) сокращения.

    Марки и свойства

    Марка Скорость отверждения Вязкость Проникновение остатков
    MC 30 Средний 30-60 120–150
    MC 70 Средний 70-140 120–150
    MC 250 Средний 250-500 120–150
    MC 800 Средний 800–1600 120–150
    MC 3000 Средний 3000–6000 120–150
    RC 70 Rapid 70-140 80–120
    RC 250 Rapid 250-500 80–120
    RC 800 Rapid 800–1600 80–120
    RC 3000 Rapid 3000–6000 80–120

    * Кинематическая вязкость при 140 ° F (60 ° C), в сантистоксах, проникновение остатка при 77 ° F (25 ° C), 100 граммов, 5 секунд.

    Заявка

    Битум

    Cutback, пригодный для грунтовки, также может быть использован в производстве асфальта-предварительной смеси, который используется в заплаточном ремонте. Битум Cutback широко используется для герметизации распылением, особенно в холодную погоду, где они обеспечивают улучшенное первоначальное удержание камней благодаря своей более низкой вязкости . Как правило, на грунтованное покрытие, на которое укладывается заполнитель, наносится однократное нанесение соответствующего разжиженного битума.

    СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛЯ ОБРЕЗАННОГО БИТУМА СРЕДНЕГО ОТВЕРЖДЕНИЯ

    СОБСТВЕННОСТЬ ДИАПАЗОН СТАНДАРТ
    БИТУМ MC 30 БИТУМ MC 70 БИТУМ MC 3000 ASTM / AASHTO
    Вязкость кинематическая 1 при 60 ° C, eSt 30/60 70/140 3000/50000 ASTM D1270 / AASHTOT201
    Температура вспышки (бирка в открытом тигле), ° C 38 38 36 ASTM D1310 / AASHTO T79
    Дистилляция ° при 360 ° C
    Остаток от перегонки до 360 ° C, объем в процентах по разным 50% 55% 80% ASTM D402 / AASHTO T55
    Испытание остатков от перегонки
    Вязкость при 60 ° C 300-1200 300-1200 300-1200 ASTM D2170 / AASHTOT201
    Пенетрация при 25 ° C, 100 г, 5 сек 120/150 120/150 120/150 ASTM D5 / AASHTO T49
    Пластичность 3 при 25 ° C > 100 > 100 > 100 ASTM D113 / AASHTO T51
    Растворимость в трихлорэтилене 99.00% 99,00% 99,00% ASTM D2402 / AAHTO T44
    Вода, процентный объем 0,20% 0.20% 0,20% ASTM D95 / AASHTO T55


    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО ОТВЕРЖДЕНИЯ ОБРАБОТКИ БИТУМА

    СОБСТВЕННОСТЬ СОРТА СТАНДАРТ
    RC-30 RC-70 RC-250 RC-800 RC-3000 МЕТОД
    мин. Макс мин. Макс мин. Макс мин. Макс мин. Макс
    Температура вспышки (открытый ярлык) град. C 27 27 27 ASTM D3143
    Кинематическая вязкость при 60decC (мм 2/3) 30 60 70 140 250 500 800 1600 3000 6000 ASTM D2170
    Дистиллят до 360 дек C ASTM 402
    до 190 дек C 15 10
    до 225 дек C 55 50 35 15
    до 260 дек C 75 70 60 45 25
    до 315 дек C 90 85 80 75 70
    Остаток от дистилляции 50 55 65 75 80
    до 360 ° C, объемные% по результатам испытания на разницу остатков от дистилляции
    Пенетрация при 25 ° C, 100 г 5 с, (0.1 мм) 80 120 80 120 80 120 80 120 80 120 ASTM D5
    Пластичность при 25 ° C 100 100 100 100 100 ASTM D113
    Растворимость в трихлорэтилене 99 99 99 99 99 ASTM D2042
    Объем воды 0.2 0,2 0,2 0,2 0.2 ASTM D95

    Упаковка

    Упаковка
    Стандартная экспортная упаковка для морских перевозок в восстановленных бочках по 200 кг
    Требуется паллетирование для битума и эмульсий Cutback - Бочки по 200 кг должны быть закреплены по 4 бочки на поддон

    Размеры стального барабана
    Размер барабана 200 кг Бочка
    Высота 980 мм
    Диаметр 520 - 550 мм
    Толщина 0.6 - 0,8 мм

    Чистая упаковка Вес на 20-футовый контейнер
    200 кг В метрических тоннах на барабан Кол-во барабанов
    Вес нетто на поддонах 16.00 млн т (+/- 3%) 200 кг (+/- 3 кг) 80
    Вес брутто на поддонах 17,40 млн т (+/- 3%) 215 кг (+/- 3 кг) 20

    РАЗЛИЧНЫЕ СИСТЕМЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОРОГ

    СИСТЕМЫ ОПИСАНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРОДУКТ
    Поверхностная обработка Нанесение вяжущего на дорожное покрытие с помощью распределителя битума с последующим укрытием разбрасываемых заполнителей / щебня с помощью бункерного зерноочистителя.Может быть однослойная или двухслойная поверхностная повязка Эмульсия: РС-3К Сокращение: MC -3000
    Грунтовка Нанесение вяжущего на гранулированную основу для подготовки к асфальтовому покрытию. Обычно для лучшего проникновения и уплотнения основания дороги используется медленно схватывающаяся эмульсия или разбавитель.Норма нанесения может варьироваться от 0,4-1,4 л / м2 Эмульсия: SS-IK Сокращение: MC-30 MC -70
    Липкое покрытие Очень легкое нанесение связующего - ручным или машинным распылением - для обеспечения сцепления между существующим слоем и новым покрытием.Норма расхода обычно составляет 0,25-0,7 л / м2, в зависимости от обрабатываемой поверхности Эмульсия: К1-40 : РС-1К : РС-2К
    Полузабивочный / пропитывающий щебень Нанесение горячего вяжущего на уплотненный слой крупного заполнителя Эмульсия: РС-3К : MC-3000 Прочее: битум
    .

    Битумное грунтовочное покрытие

    Bitumen Prime Coating - это раствор, содержащий высококачественный нефтяной битум и специально подобранные органические растворители с температурой размягчения не ниже 70 ° C. Грунтовки - это готовые к использованию продукты для однослойного нанесения, подходящие для всех типов оснований.

    Области применения:

    Грунтовки используются для подготовки основания к нанесению факельных, самоклеящихся или других видов гидроизоляционных материалов.Грунтовка необходима для достижения прочной адгезии материалов к пористым, шероховатым и пыльным поверхностям.

    Расход:
    0,25–0,35 л / м 2 (1 л на 3,33 м 2 ).
    Преимущества:
    • Готово к использованию
    • Высокая проникающая способность
    • Может использоваться при температурах ниже 0 ° C
    • Быстросохнущий
    Способ применения:

    Грунтовку Bitumen Prime Coating следует наносить на подготовленную поверхность, очищенную от мусора или острых выступов.Грунтовку следует наносить сплошным слоем, используя валик или кисть, проникая в поверхность и обеспечивая гладкую и хорошо приклеиваемую основу для последующих слоев гидроизоляции.

    Хранение:

    Хранить в сухом, защищенном от солнечного света месте при температуре от -20 ° C до + 30 ° C. Срок годности - 18 месяцев.

    Технические данные продукта
    СВОЙСТВА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
    Массовая доля нелетучих веществ,% 45–55
    Время высыхания при 20 ° C, час. 12
    Температура размягчения, ° С 70
    Относительная вязкость, с 15-40
    Объем ковша, л 10, 20
    .

    Cutback Bitumen представляет собой битум с добавлением растворителя нефтяного типа

    Cutback Bituman производится путем снижения вязкости обычного битума путем добавления в основном растворителя нефтяного типа. Разрезанный битум используется потому, что его вязкость ниже, чем у чистого асфальта, и поэтому его можно использовать при низких температурах. После применения сокращения растворитель испаряется, и остается только битум. Говорят, что битум с пониженным содержанием полимера затвердевает при испарении нефтяного растворителя.Разрезанный битум обычно используется в качестве грунтовки и связующего слоя. Обычно делятся на три группы в зависимости от летучести добавленного растворителя:

    • Медленное отверждение , часто называемые «дорожными маслами», обычно представляют собой остаточный материал, получаемый в результате фракционной перегонки некоторых видов сырой нефти. Традиционно используются любые виды ароматических, нафтеновых и парафиновых масел. Жидкие битумные материалы медленного отверждения могут быть получены путем смешивания битума с маслянистой нефтяной фракцией.

    • Среднее отверждение представляет собой смесь битума с более легкими углеводородами, такими как керосин.

    • Rapid Curing Продукты готовятся с использованием легкого, быстро испаряющегося разбавителя, такого как нафта или бензин.

    В качестве растворителя, необходимого для производства измельченного асфальта, можно использовать не только вышеописанный растворитель нефтяного типа, но также растворитель угольного типа или может быть смесью различных растворителей и присадки для дальнейшего улучшения характеристик конечные продукты (например,грамм. противоскользящий эффект).

    Каждый из этих трех типов жидких асфальтовых материалов производится шести стандартных сортов. Префикс каждой марки обозначает тип: SC для медленного отверждения, MC для среднего отверждения и RC для быстрого отверждения. Суффикс или номер сорта обозначает диапазон консистенции материала. В каждом типе сорт 0 является наиболее жидким, сорт 5 - наиболее вязким, а промежуточные сорта имеют упорядоченную последовательность по консистенции.При комнатной температуре консистенция материалов сорта 0 напоминает консистенцию жирных сливок, а материалы класса 5 имеют консистенцию тяжелой патоки в холодную погоду. Эти продукты «лечатся» испарением нефтяного разбавителя.

    Ранее преимуществом применения урезанных асфальтовых смесей была разница в пониженной температуре укладки. Однако в наши дни обрезной асфальт используется в основном в качестве грунтовочного и / или связующего слоя.

    Когда обрезной асфальт используется в качестве грунтовочного покрытия, обрезной асфальт распыляется на поверхность необработанного грунтового основания или слоев основания, чтобы заполнить пустоты на поверхности и защитить грунтовое основание от проникновения воды; стабилизировать мелкие частицы и сохранить материал основания и / или способствовать сцеплению с последующими слоями дорожного покрытия.

    При использовании в качестве связующего слоя асфальтобетонный слой наносится между подъемниками горячего асфальта для обеспечения надлежащего сцепления. Это сокращение способствовало адекватному сцеплению между строительными подъемниками и особенно между существующей поверхностью дороги и перекрытием, что имеет решающее значение для того, чтобы законченная конструкция дорожного покрытия вела себя как единое целое и обеспечивала адекватную прочность. Если соседние слои не соединяются друг с другом, они, по сути, ведут себя как несколько независимых тонких слоев, ни один из которых не рассчитан на то, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки изгиба, создаваемые движением.Неадекватное соединение между слоями может привести к расслоению (отслоению) с последующим растрескиванием по продольной траектории колеса, усталостным растрескиванием, выбоинами и другими проблемами, такими как колейность, которые значительно сокращают срок службы покрытия.

    Применение битумной фракции в битумных (асфальтовых) покрытиях при строительстве и обслуживании:
    Грунтовка и клейкое покрытие

    Процесс грунтования включает нанесение связующего с низкой вязкостью на подготовленную, но обычно несвязанную основу из заполнителя.Он предназначен для впитывания верхними слоями основания и обеспечивает более легкое «смачивание» поверхности последующим битумным покрытием. Грунтовка сможет выдерживать нагрузку в течение короткого времени (хотя такая практика встречается редко) и поможет контролировать пыль. Обычно праймеры наносятся с расходом от 0,5 до 1,4 л / м2. Разрезанные битумы, подходящие для грунтовки, также используются для связующих слоев, которые наносятся на нижележащую поверхность, чтобы способствовать адгезии последующего слоя асфальта. Типичная норма внесения составляет от 0.2 и 0,4 л / м2.

    Первичное уплотнение

    Если температура слишком низкая для эффективной операции грунтования или когда движение транспорта может нарушить загрунтованную поверхность до того, как будет нанесено окончательное уплотнение, можно использовать грунтовочное уплотнение для обеспечения адекватной защиты дорожного покрытия на период от 6 до 12 месяцев. Разрезанные битумы, подходящие для грунтовки, также могут быть использованы при производстве предварительно смешанного асфальта, который используется при заплаточном ремонте.

    Распылительное уплотнение
    Битумы

    Cutback широко используются для герметизации распылением, особенно в более прохладную погоду, где они обеспечивают улучшенное первоначальное удержание камней благодаря своей более низкой вязкости.Как правило, на грунтованное покрытие, на которое укладывается заполнитель, наносится однократное нанесение соответствующего разжиженного битума.

    Технические условия на битум с медленным отверждением (ASTM D2026)
    Медленное отверждение (SC)

    SC-70

    SC-250

    SC-800

    SC-3000

    Методы испытаний

    Объект

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Кинематическая вязкость при 60 ° C, мм2 / с

    70

    140

    250

    500

    800

    1600

    3000

    6000

    ASTM D-2170
    Температура вспышки (в открытом тигле Кливленда), ° C

    66

    79

    93

    107

    ASTM D-92
    Дистилляция: ASTM D-402
    Дистиллят общий до 360 ° C, об.%

    10

    30

    4

    20

    2

    12

    5

    Растворимость в трихлорэтилене,%

    99.0

    99,0

    99,0

    99,0

    ASTM D-2042
    Кинематическая вязкость по остатку перегонки при 60 ° C, мм2 / с

    400

    7000

    800

    10000

    2000

    16000

    4000

    35000

    ASTM D-2170
    Остатки асфальта: ASTM D-243
    - Остаток пробития 100,%

    50

    60

    70

    80

    ASTM D-5
    - Пластичность 100 пенетрационного остатка при 25 ° С, см

    100

    100

    100

    100

    ASTM D-113
    Вода,%

    0.5

    0,5

    0,5

    0,5

    ASTM D-95
    Технические условия на битум среднего отверждения (ASTM D2027 или AASHTO M82-75 2008)
    Среднее отверждение (MC)

    MC-30

    MC-70

    МС-250

    MC-800

    MC-3000

    Методы испытаний

    Объект

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Кинематическая вязкость при 60 ° C, мм2 / с

    30

    60

    70

    140

    250

    500

    800

    1600

    3000

    6000

    ASTM D-2170
    Температура вспышки (в открытом тигле Кливленда), ° C

    38

    38

    66

    66

    66

    ASTM D-92
    Испытание на перегонку: Дистиллят, объемный процент от общего количества дистиллята до 360 ° C: ASTM D-402
    до 225 ° C

    35

    25

    20

    до 260 ° C

    30

    75

    10

    70

    5

    55

    40

    15

    до 316 ° C

    75

    95

    65

    93

    60

    90

    45

    85

    15

    75

    Остаток от перегонки до 360 ° C, разность в объемных процентах

    50

    55

    67

    75

    80

    Испытания на остаток от перегонки:
    Вязкость при 60 ° C, Па

    30

    120

    30

    120

    30

    120

    30

    120

    30

    120

    Пластичность при 25 ° C, см

    100

    100

    100

    100

    100

    ASTM D-113
    Растворимость в трихлорэтилене,%

    99.0

    99,0

    99,0

    99,0

    99,0

    ASTM D-4
    Вода,%

    0.2

    0,2 ​​

    0,2 ​​

    0,2 ​​

    0,2 ​​

    ASTM D-95
    Технические условия на битум быстрого отверждения (ASTM D2028 или AASHTO M81-92 2008)
    Быстрое отверждение (RC)

    RC-70

    RC-250

    RC-800

    RC-3000

    Методы испытаний

    Объект

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Мин.

    Макс

    Кинематическая вязкость при 60 ° C, мм2 / с 70 140 250 500 800 1600 3000 6000 ASTM D-2170
    Температура вспышки (в открытом тигле Кливленда), ° C 27 27 27 ASTM D-92
    Испытание на перегонку: Дистиллят, объемный процент от общего количества дистиллята до 360 ° C: ASTM D-402
    до 190 ° C 10
    до 225 ° C 50 35 15
    до 260 ° C 70 60 45 25
    до 316 ° C 85 80 75 70
    Остаток от перегонки до 360 ° C, разность в объемных процентах 55 65 75 80
    Испытания на остаток от перегонки:
    Вязкость при 60 ° C, Па 60 240 60 240 60 240 60 240
    Пластичность при 25 ° C, см

    100

    100

    100

    100

    ASTM D-113
    Растворимость в трихлорэтилене,%

    99.0

    99,0

    99,0

    99,0

    ASTM D-4
    Вода,%

    0.2

    0,2 ​​

    0,2 ​​

    0,2 ​​

    ASTM D-95
    .

    применений битумной эмульсии - GlobeCore. Системы очистки масла.

    Литература содержит много информации об использовании битумных эмульсий в дорожном строительстве.

    Поврежденные битумные поверхности

    Поверхностные повреждения. Начало повреждения поверхности хорошо видно после дождя. Первые признаки разрушения поверхности можно определить по мокрым пятнам на сухой поверхности. Это может быть вызвано недостаточным содержанием связующего в поверхности, низким качеством поверхности из-за плохого удаления пыли и грязи из основного слоя, а также фактическим повреждением поверхности из-за торможения транспортного средства или образования тонких, как волос, трещин, которые образуются при слегка отрицательных температурах. температуры.Большинство повреждений происходит в зимние месяцы из-за неблагоприятных погодных условий. Поэтому профилактика осенью и восстановление весной очень важны.

    В первую очередь, место ремонта необходимо очистить от грязи. Затем наносится слой нестойкой битумной эмульсии. Эмульсионный слой должен покрывать поверхность, выходящую на 15 см за край поврежденного места. Поверх эмульсии наносится мелкий каменный материал (размер зерна 1-3 мм) или песок 0-2 мм, затем пластырь уплотняется.

    При ремонте повреждений поверхности необходимо использовать небольшое количество вяжущих и минеральных материалов для сохранения профиля дороги, что является одним из важнейших условий обеспечения долговечности дороги.Неровные участки могут вызвать дальнейшее разрушение поверхности. Низкая вязкость битумной эмульсии позволяет наносить очень тонкую пленку битума.

    Впадины

    Ямки на поверхности дороги обычно возникают из-за неравномерного уплотнения слоев основания. Чтобы предотвратить более серьезные повреждения, необходимо как можно скорее восстановить профиль дороги. Процесс ремонта аналогичен описанному выше. Для заполнения впадины упор очищается и покрывается тонким слоем нестойкой эмульсии, затем слоем минерального материала с размером зерен 2-5 или 5-8 мм.Затем пятно равномерно уплотняется. Минеральный материал необходимо укладывать ровно по поверхности дороги. Более глубокие впадины заполняются каменным материалом с более крупной зернистостью, затем засыпаются измельченным материалом с размером зерна 5-7 мм. При такой небольшой толщине покрытия эмульсия очень быстро оседает, поэтому рекомендуется повторить нанесение этого покрытия в той же последовательности; это особенно важно в случае глубоких депрессий. Затем поры покрытия покрывают битумом.Завершающим этапом является нанесение еще одного слоя нестойкой эмульсии (0,8 кг / м2) и песка (0-2 мм, 3-5 кг на м2). Легкое уплотнение завершает работу.

    Ямы

    Вышеописанный метод позволяет эффективно ремонтировать выбоины, но полностью исключить их повторное образование невозможно. Процесс ремонта аналогичен описанному выше.

    Как и при любых других работах, поверхность необходимо предварительно тщательно очистить. Воду из выбоины следует удалить, однако участок не должен быть полностью сухим.Если грязь останется, она помешает образованию прочной связи между основной поверхностью и новым покрытием.

    Методы пропитки

    Плоские выбоины глубиной до 3 см заполнены достаточно нестойкой эмульсией для связывания минерального материала. Затем выбоину заполняют камнями толщиной 5-8 мм и уплотняют вручную до тех пор, пока на поверхности не станет видна эмульсия. Затем пятно покрывают каменным материалом толщиной 2-5 или 1-3 мм. Если количество первоначально нанесенной эмульсии недостаточно, можно добавить еще до нанесения этого слоя камня.

    Ямы глубиной более 3 см засыпаны послойно. Сначала выбоину и ее края покрывают тонким слоем эмульсии, засыпают камнями толщиной 12-18 мм, заливают эмульсией и уплотняют. Второй слой содержит более мелкие зернистые камни, например 5-12 мм, с большей пропиткой и уплотнением эмульсии. Процесс заканчивается верхним слоем камней 1-3 мм или 2-5 мм, эмульсией и уплотнением.

    Глубокие выбоины засыпаны гравием в качестве заполнителя. Если выбоина большая, можно использовать специальные распылители битума для повышения скорости и эффективности.

    Трещины

    Трещины часто образуются в плотных битумных покрытиях, листовом асфальте и литом асфальте. В некоторых случаях причиной появления трещин является недостаточный размер основания, в других случаях трещины появляются над бетонным основанием. Причина растрескивания - тепловое расширение и сжатие бетонной плиты основания. Такие трещины в основном распространены по поверхности; их можно отремонтировать нанесением эмульсии. Трещины продувают сжатым воздухом и тщательно обрабатывают стойкой эмульсией.Битумную суспензию готовят путем смешивания трех частей песка 0-3 мм, одной части наполнителя и одной части высокостабильной эмульсии. В этом процессе суспензия затвердевает на поверхности, но остается жидкой внутри трещины, давая достаточно времени для заполнения трещины связующим материалом.

    Рыхление тротуара

    Еще одно применение битумной эмульсии - восстановление дорожного покрытия после его снятия для прокладки кабеля или труб. Такие работы требуют тщательного уплотнения грунта в траншеях, чтобы свести к минимуму последующее оседание.Восстановление дорожного покрытия начинается после его уплотнения. Рекомендуется сначала нанести слой нестойкой эмульсии, затем добавить соответствующий минеральный материал и уплотнить его. Даже при самом сильном и тщательном уплотнении после засыпки траншеи некоторое оседание неизбежно. Смесь битумной эмульсии и минеральных материалов также несколько уступает, поэтому через определенное время профиль дороги необходимо снова выровнять, нанеся еще один слой эмульсии и камня.

    Ремонт тротуаров

    Старые тротуары, рассчитанные на более низкую интенсивность движения, становятся неровными, что затрудняет движение не только транспортных средств, но и пешеходов.Небольшие выбоины можно заделать двумя способами обработки поверхности. Предварительное выравнивание дороги достигается многократной обработкой поверхности нестойкой битумной эмульсией. Если выбоины или впадины появляются снова, для выравнивания профиля необходимо использовать обычную асфальтовую смесь. Конечно, требуется оценка стоимости: заплаточный ремонт может быть лучшим и более экономичным решением.

    Ремонт бетонных поверхностей

    Сильная адгезия битумной эмульсии к бетонным поверхностям помогает защитить уязвимые участки от растрескивания и образования глубоких отверстий.Бетонные поверхности с трещинами ремонтируются так же, как и битумные. Отверстия заполняются нестойкой битумной эмульсией с каменным материалом и, при необходимости, битумной смесью с каменным наполнителем. Прочие виды повреждений поверхности обрабатывают смесью эмульсии и песка. Мелкий песок и крупный наполнитель смешиваются с водой, а затем со стабильной эмульсией для получения жидкой суспензии. После этого смесь наносится на чистую бетонную поверхность, нанося на трещины около 4-5 кг / м2. Удаляется лишняя смесь.Вторичная обработка рекомендуется в тех случаях, когда требуется более толстый и плотный слой. Для этого повторяется описанная выше последовательность. Этот метод применим только в сухую погоду. Эмульсионная смесь может использоваться для ремонта глубоких отверстий и других глубоких повреждений поверхности. Этот вид повреждений ремонтируется аналогично битумному покрытию. Важно, чтобы отремонтированные упоры были на одном уровне с прилегающей бетонной поверхностью.

    Преимущества битумных эмульсий

    Из-за текучести эмульсии используются в качестве грунтовочных покрытий; такие покрытия обеспечивают сцепление струн верхнего слоя с поверхностью основания и водонепроницаемость.После того, как эмульсия распадается и затвердевает, не происходит испарения летучих веществ, которое может ухудшить качество поверхности. Однако большое преимущество битумных эмульсий - возможность использовать их в любую погоду. Также не имеет значения, влажная поверхность или сухая. Строительные работы могут продолжаться без перебоев.

    Нестабильные эмульсии обычно наносят на очищенные поверхности.

    Эмульсия часто наносится в больших количествах на щебень. Преимущество этого метода в том, что связующий материал глубоко проникает в слой щебня.Горячее связующее остывает на холодных камнях. Этот метод также полезен для мокрой поверхности в дождливую погоду, так что работа может продолжаться независимо от условий.

    Пропитка грунта

    Использование местных строительных материалов довольно экономично. В странах, где материалы из твердого камня недостаточно доступны, существующие материалы широко комбинируются с битумными эмульсиями. Этот метод приемлем для устройства тротуаров и площадок с низкой интенсивностью движения. Однако, если фракционный состав материала неудовлетворителен, рекомендуется добавить наполнители.Этот прием невозможно использовать с глиняным грунтом.

    Строительство велосипедных и пешеходных дорожек и спортивной площадки

    Битумные эмульсии обычно используются при строительстве велосипедных и пешеходных дорожек, пешеходных дорожек, детских площадок, скейт-парков, школьных дворов, теннисных кортов и т. Д.

    .

    испытаний битума | Методика испытаний битумно-битумной эмульсии

    Перейти к основному содержанию

    Дополнительное меню

    • Насчет нас
    • Контактная информация
    • Дом

    О гражданском строительстве

    • Дом
    • Гражданские ноты
      • Банкноты

        • Строительные материалы
        • Строительство зданий
        • Механика грунта
        • Геодезия и выравнивание
        • Ирригационная техника
        • Инженерия окружающей среды
        • Дорожное строительство
        • Инфраструктура
        • Строительная инженерия
      • Лабораторные заметки

        • Инженерная механика
        • Механика жидкости
        • Почвенные лабораторные эксперименты
        • Экологические эксперименты
        • Материалы Испытания
        • Гидравлические эксперименты
        • Дорожные / шоссе тесты
        • Стальные испытания
        • Практика геодезии
    • Загрузки
    .

    Смотрите также